Pemecahan Masalah Listrik Lepas Pantai: Kontrol Langkah Pemecahan Masalah Kegagalan

• (i) Langkah -langkah Perlindungan KeselamatanCrane lepas pantaiberada di lingkungan yang keras dengan kelembaban tinggi, semprotan garam, dan getaran. Peraturan keselamatan yang ketat harus diikuti sebelum pemeliharaan. Pertama, lepaskan catu daya utama dari crane laut Melalui panel distribusi utama di ruang mesin, dan gunakan tester yang memenuhi standar bukti ledakan laut untuk menguji setiap sirkuit listrik untuk memastikan bahwa tidak ada tegangan residu. Atur perangkat pengunci ganda di sakelar daya dan gantung tanda peringatan. Pada saat yang sama, atur orang khusus untuk memantau untuk mencegah catu daya yang salah. Personel pemeliharaan harus mengenakan jaket pelampung dan sepatu non-slip dan menggunakan tali pengaman anti-jatuh untuk memperbaiki diri mereka ke titik aman di geladak jika operasi ketinggian tinggi terlibat.

• (ii) Persiapan Peralatan dan Alat: Siapkan peralatan pengujian profesional yang cocok untuk lingkungan laut, seperti multimeter tahan air, megohmmeter laut, dan pencitraan termal inframerah anti ledakan. Pada saat yang sama, informasi teknis seperti skema listrik kapal crane, daftar program PLC, dan manual parameter inverter harus dibawa. Suku cadang utama, seperti kontaktor kelas laut, relay yang disegel, dan sensor tahan kelembaban, perlu dicadangkan terlebih dahulu untuk menghindari keterlambatan pemeliharaan karena kesulitan dalam pengisian di laut.

• (i) Kegagalan kontrol catatan kesalahan multi-dimensi dapat mengambil banyak bentuk dan perlu dicatat secara rinci: ketika pegangan operasi tidak merespons, amati apakah ada kode alarm di dasbor; Jika peralatan tidak berfungsi, catat arah dan amplitudo aksi; Untuk kegagalan intermiten, hitung frekuensi kegagalan dan kondisi kerja (seperti saat mengangkat beban berat). Misalnya, saat a Boat Craneberoperasi dalam angin kencang dan gelombang, mekanisme boom tiba -tiba kehilangan kendali, dan perlu untuk merekam parameter lingkungan secara sinkron seperti kecepatan angin dan sudut kemiringan lambung pada saat itu. ​

• (ii) inspeksi penampilan awal fokus pada pemeriksaan apakah strip penyegelan kabinet listrik menua dan retak, dan apakah ada kondensasi dan akumulasi air di dalamnya; Periksa apakah konektor kabel berkarat dan longgar, terutama kabel melalui kabin antara geladak dan ruang mesin, dan periksa apakah konektor penyegelan tahan ledakan mereka gagal. Perhatikan apakah kontak kontaktor memiliki kontak yang buruk yang disebabkan oleh kristalisasi semprotan garam, dan apakah status lampu indikator modul PLC tidak normal. ​

• 3. Proses Pemecahan Masalah Sistematik

(i) Inspeksi mendalam tentang sistem catu daya

(ii) Pemecahan masalah sirkuit kontrol kompleks.

1. Deteksi sistem kontrol yang berlebihan: moderncrane laut sering menggunakan sistem siaga panas PLC ganda. Perangkat lunak pemrograman harus membandingkan status sinkronisasi data I/O dari PLC master dan orang yang diperbudak untuk memeriksa keandalan kontak modul switching yang berlebihan.

2. Sensor dan Tes Linkage Aktuator:

 Limiter Berat Besar: Gunakan bobot standar untuk mengkalibrasi sensor tekanan dan periksa apakah 4- 20 mA output ma stabil untuk mencegah penyimpangan sinyal yang disebabkan oleh intrusi semprotan garam.

• Sangle Encoder: Selama proses perubahan amplitudo boom, osiloskop memantau sinyal pulsa enkoder untuk memeriksa cakram kode longgar yang disebabkan oleh getaran.

3. Frekuensi Konversi Drive Sistem Diagnosis: Gunakan perangkat lunak debugging khusus untuk membaca kode kesalahan inverter dan mendeteksi suhu modul IGBT (normal kurang dari atau sama dengan 80 derajat) untuk mencegah perlindungan overheating yang disebabkan oleh pendinginan angin laut yang tidak memadai.

• Motor drum tali kawat: Ukur resistensi isolasi motor (harus lebih besar dari atau sama dengan 10mΩ), periksa keausan sikat karbon, dan mencegah kuas karbon berkilau karena turbulensi laut.

• Kontrol katup proporsional hidrolik: Deteksi tegangan output dari penguat proporsional, sesuaikan pembukaan inti katup secara manual, dan periksa kemacetan katup yang disebabkan oleh kontaminasi oli hidrolik.

• (I) Perbaikan Kesalahan Adaptasi Lingkungan. Untuk kegagalan papan sirkuit yang disebabkan oleh korosi semprotan garam, proses penyemprotan cat tiga tahan digunakan untuk melindungi papan PCB yang diperbaiki; Untuk kerusakan kabel, kotak persimpangan kedap air bermutu laut dan tabung pancaran panas digunakan. ​

• (Ii) Bantuan Diagnostik Cerdas: Gunakan sistem pemantauan jarak jauh untuk mengambilDerek laut hidrolikOperasi log dan analisis kurva parameter sebelum dan sesudah kesalahan terjadi. Misalnya, data historis pada pembatas torsi menentukan apakah kunci kontrol disebabkan oleh kelebihan beban. ​

• (I) Tes Kondisi Penuh. Di bawah kondisi tanpa beban, setengah beban, dan beban penuh, uji pengangkatan, luffing, dan membunuh tindakan crane lautmasing -masing, catat kisaran fluktuasi arus operasi dan tegangan dari masing -masing mekanisme, dan memastikan bahwa itu berada dalam ± 10% dari nilai pengenal.

• (Ii) Rencana Pemeliharaan Pencegahan: Merumuskan rencana inspeksi triwulanan, dengan fokus memeriksa status kerja perangkat dehumidifikasi dan sabuk pemanas kabinet listrik; melakukan isolasi kabel yang menahan uji tegangan setahun sekali, ganti kabel laut yang sudah tua; Tingkatkan versi program PLC secara teratur dan optimalkan logika kontrol.

Penjualan dan Layanan Mesin Port One-Stop

IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. adalah produsen mesin dan peralatan pelabuhan dengan 13 tahun pengalaman di Cina. Dengan sertifikasi dan ekspor ISO 9001, CE, dan Gost ke lebih dari 50 negara, kami menyediakan mesin laut yang andal yang dijamin oleh inovasi R&D dan kontrol kualitas yang ketat.

Kirim pertanyaan sekarang