Pertanyaan yang sering diajukan: Lakukancrane dek laut, alat pengangkat utama di kapal LNG, harus-tahan ledakan?
Tentu saja ya.
Mengapa Konstruksi Bukti Ledakan-Diwajibkan untuk Derek Dek Laut Kapal LNG?
LNG (Liquefied Natural Gas) sebagian besar terdiri dari metana. Jika terjadi kebocoran, ia akan menguap dengan cepat di dek terbuka dan dengan mudah membentuk campuran gas yang mudah meledak. Derek dek laut dipasang secara permanen di dek kapal, terutama di dekat pipa padat dan manifold bunkering. Percikan listrik apa pun yang dihasilkan oleh motor yang beroperasi, lemari kontrol listrik, atau sakelar batas dapat memicu ledakan dahsyat.
Selain itu, konfigurasi-tahan ledakan untuk derek dek kapal kapal LNG adalah aaturan wajib untuk persetujuan kelasdikeluarkan oleh lembaga klasifikasi terkemuka, termasuk DNV, BV, dan ABS.
Saat menentukan derek dek laut untuk pengangkut LNG,-standar dan peringkat tahan ledakan merupakan-parameter inti yang tidak dapat dinegosiasikan untuk pengadaan. Karena uap metana menyebar dengan cepat saat tumpah di dek, busur listrik yang menyimpang dari komponen kelistrikan derek menimbulkan bahaya ledakan yang ekstrem di atmosfer terbatas yang mudah terbakar di dekat outlet ventilasi kargo dan stasiun bunker LNG.
Bagaimana Cara Menentukan Tingkat Bukti Ledakan yang Diperlukan-untuk Derek Dek Laut Kapal LNG?
Peringkat tersebut ditentukan berdasarkan peraturan IMO dan IEC 60092-506 (Instalasi Listrik di Kapal – Area Berbahaya), dikombinasikan dengan seri IEC 60079 untuk peralatan atmosfer eksplosif:
1. Zonasi Kawasan Berbahaya
--- Zona 1: Meliputi area di sekitar ventilasi tangki kargo LNG dan manifold bunkering. Jika kolom slewing dan motor penggerak derek laut dipasang di dalam-zona berisiko tinggi ini, seluruh unit harus dirancang untuk memenuhi kepatuhan Zona 1.
--- Zona 2: Berlaku untuk sisa dek tempatderek dek lautumumnya dipasang. Gas yang mudah meledak tidak mungkin terjadi dalam pengoperasian normal dan hanya terjadi sementara jika terjadi kebocoran yang tidak disengaja. Peralatan yang ditempatkan di Zona 2 masih memerlukan sertifikasi-tahan ledakan penuh.
2. Tingkat Ketahanan Ledakan yang Ditentukan-untuk Derek Dek Laut LNG
Industri lepas pantai dan kelautan internasional mengikuti seri standar IEC 60079 untuk peralatan lokasi berbahaya. Peringkat minimum dan yang direkomendasikan untuk layanan metana (LNG) tercantum di bawah ini:
--- Jenis Perlindungan: Penutup tahan api ex d adalah pilihan yang lebih disukai untuk-motor penggerak berdaya tinggi, yang mencegah busur api atau ledakan internal yang menyulut gas eksternal yang mudah terbakar; Contoh tipe keselamatan yang ditingkatkan hanya dapat diterima untuk kotak terminal. Ex d sangat direkomendasikan oleh lembaga klasifikasi untuk lingkungan laut yang keras untuk keandalan maksimum.
--- Grup Gas: Metana termasuk dalam Grup Gas IIA. Untuk penerapan yang lebih luas dan margin keselamatan yang lebih tinggi, sebagian besar motor tahan ledakan-bersertifikasi kelautan mengadopsi Grup IIB, yang sepenuhnya mencakup persyaratan IIA dan tersedia secara luas di pasar.
--- Kelas Suhu: Suhu penyalaan otomatis metana adalah 537 derajat , yang memerlukan suhu permukaan peralatan di bawah 450 derajat (Kelas Suhu T1). Motor tahan ledakan-kelautan standar mengadopsi peringkat T4 dengan suhu permukaan maksimum Kurang dari atau sama dengan 135 derajat, yang jauh melebihi persyaratan T1 minimum dan memberikan kinerja keselamatan yang unggul.
Spesifikasi Akhir yang Direkomendasikan untuk Ditetapkan dalam Lembar Data Teknis: Ex d IIB T4 (alternatif minimum yang dapat diterima: Ex d IIA T1)
Pengingat Profesional Penting untuk Pemilik Kapal
Dari tim teknik YFM Crane:
--- Persyaratan-tahan ledakan hanya berlaku untukkomponen listrik, bukan rangka struktur bajaderek dek laut.
Silinder hidrolik dan boom derek tidak menghasilkan sumber api dan tidak memerlukan perawatan-anti ledakan. Sebaliknya, motor slewing, motor pengangkat, panel kontrol yang menyala, sakelar batas perjalanan, dan kotak terminal semuanya harus dilengkapi dengan komponen tahan ledakan-Ex d IIB T4 yang tersertifikasi.
--- Solusi teknik yang-efektif biaya dan diterapkan secara luas di kapal LNG: Untuk menghindari biaya tinggi untuk unit daya hidraulik (HPU) yang sepenuhnya-tahan ledakan, power pack hidraulik (motor + tangki oli) dapat dipindahkan ke ruang tertutup yang aman di bawah dek, seperti ruang mesin atau kompartemen peralatan khusus. Saluran pipa hidraulik menyalurkan daya ke dek-derek dek laut yang dipasang saja.
YFM dapat menyesuaikan skema tata letak tersebut untuk membantu klien mengoptimalkan anggaran sambil sepenuhnya mematuhi kode keselamatan laut.
Paragraf Penutup Promosi
Untuk kondisi operasional kapal bunker LNG yang berat, YFM menyesuaikannyacrane dek lautdilengkapi denganSistem kelistrikan tahan ledakan dan tahan api bersertifikasi Ex d IIB T4, sepenuhnya mematuhi IEC 60092-506 dan peraturan semua lembaga klasifikasi kapal internasional utama.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-us